まずは窓口にて、デビットカードで教習料金を払い込む。以下は普通（中型）二輪＋大型二輪のセットプランのコミコミの料金であり、追加教習が発生しない限り追加料金が発生することはない（ただし免許センターでの書き換え手数料は除く）。金額は一般（社会人）料金で、普通自動車免許を持っていることが前提（全て税込み）。卒業まで一括予約が可能になるオプションは、キャンペーン価格が適用されている。

写真代	\1,050
入学金	\70,350
適性検査	\5,250
学科教習（１Ｈ）	\5,250
教材費	\1,575
技能教習（普通１７Ｈ＋大型１２Ｈ）	\108,990
技能検定料（二回）	\12,600
卒業証明書発行料（二回）	\12,600
一括予約可オプション	\11,550
合計	\229,215

ちなみに、普通（中型）二輪だけなら１０万以下で取得できる。一生の財産と考えれば安いものであろう。

次に適性試験である。正直こんなんで性格が分かるのかという代物である。３０秒間ひたすら「△」を書き続けるとか、サンプルと同じ図形以外はひたすら斜線で消していくとか。終了が近くなると教官があおりを入れる。最初は慌ててやっていたが、２度目からは恐らくこれは作戦であるに違いないと悟り、聞こえないことにしてマイペースでやる。

そして待望の、実車を使った教習である。本日は２時限（１時限は５０分）連続の乗車であった。

最初の時限では、バイクの運行前点検の方法、倒れたバイクの起こし方、サイドスタンドとセンタースタンドの使い方、アクセル（右手）・クラッチ（左手）・前ブレーキ（右手）・後ブレーキ（右足）・ウィンカー（左手）・ミッション（左足）の使い方などの説明と実習を受け、低速で外周コースを周回して終了である。

MasaGonはＮＳ−１を長いこと運転していたので（MasaGon日記｜ゴー！バイク王！参照）、ここまでは問題なくクリア。しかし次の時限で、この経験が逆に災いすることとなる。

２時限目は主に外周コースを使って、発進・加速・減速・停止の練習である。余裕であると甘く見ていたMasaGonに、教官の怒号が。そう、MasaGonには長年の癖がついていたのである。

教習に際して、まずは基本として、前ブレーキは４本指で握るよう指示があったのだが、つじ・つかさ氏の「ベストライディングの追求」で勉強していたMasaGonはつい無意識に２本指で握ってしまったのだ。


ベストライディングの探求

後で教官から、「卒業したら自由にやりなさい」とのフォローがあったが、やはり検定を通すためにはいろいろな制約があるのであろう。

しかし、この２時間は本当にエキサイティングなひと時であった。これほどまでに、どきどきして教習に向かい、緊張して人にモノを教わったのは何年ぶりだろう。そして、４輪には絶対にあり得ない２輪だけに許される強力な加速度とエンジン音、マシンとの一体感、全てが自らのコントロールにかかっている快感。佐藤富雄氏の言っていることは間違いではなかった。こうしてMasaGonは「ベータエンドルフィン」と「ネトテニー」に満たされることとなった。（MasaGon日記｜よく「遊ぶ人」ほど成功できる参照）

バイクの操作自体は５０ｃｃのＮＳ−１でも４００ｃｃの教習車でも一緒であるが、加速度と取り回しは全く別物と考えた方が良い。ニーグリップ（膝でタンクをしっかり挟み込む動作）が甘ければ、満足に車体をコントロールすることが出来ないし、加速度に体が置いていかれるような非常に危険な状態にもなりかねない。初心に立ち戻って頑張らなければと思ったひと時であった。

ちなみに、２輪の教習を始める前にジムに通っていて良かったと感じている。なぜなら体の要所要所に筋肉が付いたことにより、余裕をもって車体の取り回しが行えるように思えたからでる。２輪の運転は想像以上に全身運動である。車の運転に柔軟性が必要という話はあまり聞かないが、２輪では姿勢や柔軟性が車体のコントロールにモロに効いてくる。

教習生の意識も自動車に比べて高いように思える。仕事の都合で、仕方なくて２輪の免許を取る人などほとんどいないだろう。実際、今回私と同時に２輪教習を始めた６人のうち、私も含め実に５人が、過去に何らかのマニュアルのバイクを運転したことがあるそうだ。もちろん５０ｃｃで無い限り、それは即ち「違法」な行為ではある。その行為の良否の議論はさておき、ここに来る人はバイクに対し何らかの熱意を持っている。

私が話した一人は、「違法」に運転したのはもう２０年も前だったとのこと。即ち、彼のハートのどこかに２輪に対する熱い思いが眠っていたに違いない。教習終了後には、既に４０代近くと思しき彼の顔から、嬉しさがこぼれていた。

MasaGon日記ファンの皆さんも、MasaGonと一緒にツーリングに出こうよ！